Meer dan pk's: onderzoekers van Oxford en Polestar meten hoe prestaties door bestuurders worden ervaren

• Meer dan pk’s: Kunnen we meten hoe bestuurders prestaties ervaren? Onderzoekers van Oxford en Polestar nemen de proef op de som. 

• De menselijke reactie meten: De pilootstudie combineerde voertuigtelemetrie, fysiologische gegevens, oogbewegingsregistratie, psychologische evaluaties en interviews om het verband te onderzoeken tussen wat de wagen doet en hoe de bestuurder daarop reageert. 

• Meer prestaties, minder inspanning: Tijdens vergelijkbare snelle rondes leverde de Polestar 4 Dual motor met Performance-pakket een 32% hogere piekacceleratie en vergde hij 15% minder stuurinspanning dan de Rear motor, ondanks vrijwel identieke rondetijden. 

• De menselijke ervaring: Bestuurders omschreven prestaties als meer dan alleen een sterke lichamelijke reactie. Het ging om een combinatie van verhoogde lichamelijke reacties, vertrouwen, controle en intense concentratie. De studie suggereert dat het gevoel van controle, terwijl bestuurders achter het stuur hun persoonlijke grenzen verleggen, het rijplezier versterkt. Verschillende deelnemers vergeleken de ervaring met een ‘gecontroleerde achtbaanervaring’. 

GÖTEBORG, ZWEDEN – 20 oktober 2026. Prestaties worden traditioneel gemeten in cijfers: vermogen, acceleratie, G-krachten in bochten en rondetijden. Maar nu elektrische wagens steeds vaker uitzonderlijke prestaties leveren en de onderlinge verschillen op dat vlak kleiner worden, dringt zich een nieuwe vraag op: hoe meten we hoe de bestuurder prestaties achter het stuur ervaart? 

Een nieuwe pilootstudie van onderzoekers van het SDG Impact Lab van de Universiteit van Oxford, in samenwerking met Polestar, zet een eerste stap in het beantwoorden van die vraag. De studie combineerde voertuigtelemetrie met hartslagmetingen, oogbewegingsregistratie, psychologische evaluaties en interviews om het verband te onderzoeken tussen de prestaties van een sportieve wagen en de reacties van de bestuurder. 

Twaalf bestuurders reden met twee versies van de Polestar 4: de Rear motor en de Dual motor met Performance-pakket. Beide modellen werden getest tijdens zowel rustige als dynamische rijomstandigheden op het circuit van Gotland Ring in Zweden.
 

Uit de pilootstudie bleek dat verschillende metingen veranderingen in de rijomstandigheden en voertuigprestaties konden registreren. Tijdens het dynamisch rijden knipperden de deelnemers minder met hun ogen, werden hun pupillen groter en hielden ze hun blik langer op één punt gericht. Deze patronen wijzen op een verhoogde concentratie. Ook konden de onderzoekers een verband leggen tussen de voertuigtelemetrie en veranderingen in de fysiologische reacties van de bestuurders. Hierdoor konden ze onderzoeken hoe de bestuurder reageerde op de prestaties van de wagen. 

De vergelijking tussen beide modellen bracht ook verschillen aan het licht in de manier waarop de prestaties tot uiting kwamen. Tijdens vergelijkbare snelle rondes benutte de Polestar 4 Dual motor met Performance-pakket zijn aanzienlijk hogere vermogen ten opzichte van de Polestar 4 Rear motor (400 kW/544 pk tegenover 200 kW/268 pk) om betere piekprestaties te leveren met minder stuurinspanning op het circuit. De piekacceleratie lag 32% hoger, terwijl 15% minder stuurinspanning nodig was. Daarnaast werden hogere G-krachten in bochten en vaker momenten van krachtige acceleratie geregistreerd. 

Ook de beoordelingen van de bestuurders zelf bevestigden dat verschil in rijervaring. Op de schaal voor prestaties en rijdynamiek van de studie behaalde de Performance-versie een score van 89,2 op 100, tegenover 67,7 voor de Rear motor. Ook op het vlak van de algemene rijbeleving scoorde de Performance-versie hoger, met 93,0 tegenover 77,9. De meeste bestuurders beoordeelden de Performance-versie op beide vlakken beter. 

Uit de interviews bleek echter dat de rijervaring om meer draait dan alleen fysieke intensiteit. Bestuurders beschreven een combinatie van verhoogde lichamelijke reacties, vertrouwen in de wagen, een gevoel van controle en intense concentratie. Verschillende deelnemers vergeleken de ervaring onafhankelijk van elkaar met een “gecontroleerde achtbaanrit”. 

Een van de deelnemers vatte het gevoel samen door te zeggen dat de wagen je ‘het gevoel geeft dat je een betere bestuurder bent dan je eigenlijk bent’. De onderzoekers stelden vast dat deelnemers de Performance-versie vaker associeerden met deze combinatie van spanning, vertrouwen en controle. 

Christian Samson, Head of Product Attributes bij Polestar, zegt: “Nu elektrische wagens prestaties opnieuw definiëren, wilden we iets beter begrijpen wat je niet zomaar uit een technische fiche kunt afleiden: de menselijke ervaring achter het stuur. Dankzij onze samenwerking met de Universiteit van Oxford kunnen we prestaties vanuit een ander perspectief bekijken. We leggen daarbij de link tussen de technologie van de wagen en de ervaring van de bestuurder.” 
 
Max Klapow, doctoraal onderzoeker bij het Oxford SDG Impact Lab, zegt: “Prestaties draaien niet alleen om sneller rijden. Het gaat erom dat de bestuurder vertrouwen en een gevoel van controle krijgt dankzij voorspelbare reacties van de wagen. Met ons onderzoek zetten we een stap richting het meetbaar maken van die menselijke ervaring, door een verband te leggen tussen wat de wagen doet en hoe de bestuurder daarop reageert.” 
 
Klik hier om de documentairereeks te bekijken. 

Meer hi-res beelden zijn terug te vinden in de mediagalerij.
 
Einde. 
 
Noot voor de redactie 
De onderzoekers benadrukken dat het om een verkennende pilootstudie met 12 deelnemers gaat en dat een grootschaliger onderzoek nodig is om de betrouwbaarheid en validiteit van de resultaten vast te stellen. De pilootstudie toont niettemin aan dat het combineren van voertuiggegevens, fysiologische metingen en feedback van bestuurders mogelijkheden biedt om beter te begrijpen hoe de technische eigenschappen van een wagen zich vertalen naar de menselijke rijervaring. 
 
Over Polestar  
Polestar (Nasdaq: PSNY) is het Zweedse elektrische performance automerk met een focus op compromisloos design en innovatie, en de ambitie om de verandering naar een duurzame toekomst te versnellen. Het hoofdkantoor is gevestigd in Göteborg, Zweden, en de elektrische modellen zijn verkrijgbaar in 31 markten wereldwijd in Noord-Amerika, Europa en Azië-Pacific. In België is Polestar aanwezig met acht Polestar Spaces in Brussel-Centrum, Zaventem, Sint-Genesius-Rode, Kortrijk, Gent, Wijnegem, Hasselt en Luik.  
   
De line-up van Polestar bestaat momenteel uit vijf modellen: Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 coupé, Polestar 4 SUV en Polestar 5. Polestar werkt aan de lancering van de opvolger van Polestar 2 (lancering in 2027), de compacte Polestar 7 SUV (introductie in 2028) en de Polestar 6 roadster. Polestar produceert zijn wagens momenteel op twee continenten, Noord-Amerika en Azië, en wil zijn productie verder geografisch spreiden. Zo staat de productie van Polestar 7 gepland in Europa.  
   
Polestar zet zich onverminderd in voor duurzaamheid en heeft een ambitieus stappenplan opgesteld om zijn klimaatdoelstellingen te bereiken: de uitstoot van broeikasgassen per verkocht voertuig halveren tegen 2030 en klimaatneutraal worden in de hele waardeketen tegen 2040. De omvangrijke duurzaamheidsstrategie van Polestar omvat de vier kerngebieden Klimaat, Transparantie, Circulariteit en Inclusie.